روانکاری، اصطکاک بسته رینگ پیستون، شبیه سازی با انسیس فلوئنت
۳۶۰,۰۰۰ تومان تخفیف دانشجویی
- در این پروژه به شبیه سازی اثر روانکاری بر ضریب اصطکاک در فضای بین سیلندر و حلقه در یک موتور، با استفاده از نرم افزار انسیس فلوئنت پرداخته ایم.
- هندسه سه بعدی این پروژه با استفاده از نرم افزار ANSYS Design Modeler طراحی شده است.
- مش بندی این پروژه با نرم افزار ANSYS Meshing انجام شده است.
- نوع مش ساختاریافته است و عدد المان در حالت های شیاردار با زوایای 30، 45، 60 و 90 درجه به ترتیب برابر با 633774، 645574، 642332 و 692403 می باشد.
- معادله انرژی در این پروژه فعال می باشد.
بر روی افزودن به سبد خرید کلید کرده و فایل های هندسه، مش و فیلم آموزشی جامع را دریافت کنید.
برای سفارش پروژه خود و یا بهره مندی از مشاوره رایگان، با کارشناسان ما از طریق ایمیل ([email protected])، پشتیبانی آنلاین و یا واتس اپ (09126238673) در ارتباط باشید.
برای کنترل کیفیت خدمات ما میتوانید از محصولات رایگان استفاده کنید.
توضیحات
شرح پروژه روانکاری، اصطکاک بسته رینگ پیستون
در این پروژه به شبیه سازی اثر روانکاری بر ضریب اصطکاک در فضای بین سیلندر و حلقه در یک موتور، با استفاده از نرم افزار انسیس فلوئنت (ANSYS Fluent) پرداخته ایم.
حرکت حلقه در سطح داخلی سیلندر موتور باعث ایجاد اصطکاک بین سطوح می شود. فرآیند روانکاری می تواند برای کاهش اصطکاک بین سطوح استفاده شود. به این ترتیب روغن در فضای بین این دو سطح ریخته می شود. روغن در این مدل دارای چگالی 900 کیلوگرم بر متر مکعب، ظرفیت حرارتی ویژه برابر با 210 j.kg-1.K-1، هدایت حرارتی برابر با 0.13 Wm-1.K-1 و ویسکوزیته برابر با 0.04 است. کیلوگرم .m-1.s-1. در سطح داخلی سیلندر، شیارهایی وجود دارد که روغن در فضای بین این شیارها جریان دارد. این سطوح را می توان با الگوهای مختلفی بر اساس زاویه و تراکم شیارهای قرار گرفته بر روی آنها طراحی کرد. در مدلسازی حاضر از چهار الگوی 30، 45، 60 و 90 درجه برای این شیارها استفاده شده است. پروژه حاضر با هدف بررسی میزان ضریب اصطکاک تولید شده بر روی سطح متحرک حلقه می باشد. در شبیه سازی حاضر، یک ناحیه محاسباتی مربعی تعریف شده است که در آن چندین ردیف شیار با زوایای ذکر شده طراحی شده است.
سطوح زیرین این ناحیه و شیارهای آن به صورت دیوار ایستا و سطح صاف بالایی ناحیه به عنوان دیوار متحرک تعریف می شود. از آنجایی که این مساحت مربع به عنوان یک فضای نمونه از یک منطقه محاسباتی کلی تعریف می شود، سطوح جانبی شیارها دارای شرایط مرزی متقارن هستند. دیوار ثابت پایینی دارای دمای ثابت 353 کلوین و دیوار متحرک بالایی دارای دمای ثابت 393 کلوین است. از آنجایی که مدل سازی در چهار الگوی مختلف بر اساس زاویه شیارها انجام می شود، مسیر جریان روغن در داخل این شیارها خواهد بود. متفاوت باش. حال با توجه به اینکه وقتی سطحی با حرکت زیاد روی این شیارها حرکت می کند، مسیر حرکت این سطح با شیارها زاویه ای معادل نصف زاویه بین دو شیار ایجاد می کند; بنابراین از نیمساز زوایای مذکور برای تعیین میزان سرعت دیوار متحرک نسبت به شیارهای جانبی آن استفاده می شود. این دیوار متحرک در هر چهار حالت دارای سرعتی برابر با 10 m.s-1 است. با استفاده از سینوس و کسینوس زوایای 15، 22.5، 30 و 45 درجه می‌توان سرعت‌های متفاوتی را در دو جهت هماهنگ کرد.
مدل فعلی با استفاده از نرم افزار ANSYS Design Modeler به صورت سه بعدی طراحی شده است. مدل شامل یک منطقه محاسباتی مربع با 0.001 متر برای جریان سیال است. این ناحیه محاسباتی دارای 20 ردیف شیار با عمق 0.000006 متر است. این ردیف از شیارها در دو جهت مختلف طراحی شده و زوایای متفاوتی با یکدیگر ایجاد می کنند. این شیارها بر اساس زاویه ارتباط با یکدیگر با چهار الگوی مختلف طراحی شده اند که شامل حالت هایی با زوایای 15، 30، 45 و 90 درجه می باشد.
مش بندی مدل حاضر با استفاده از نرم افزار ANSYS Meshing انجام شده است. نوع مش ساختاریافته است و عدد المان در حالت های شیاردار با زوایای 30، 45، 60 و 90 درجه به ترتیب برابر با 633774، 645574، 642332 و 692403 می باشد. شکل زیر نمای مش را برای حالت شیار 60 درجه نشان می دهد.
روش های استفاده شده
در این پروژه معادله انرژی به منظور محاسبه تغییرات دمایی فعال می باشد. مدل توربولانسی استفاده شده k-epsilon standard می باشد.
نتایج شبیه سازی روانکاری، اصطکاک بسته رینگ پیستون
در پایان فرآیند حل، کانتورهای سه بعدی مربوط به فشار، سرعت و دما و یک کانتور و نمودارهای ضریب اصطکاک دو بعدی به دست می‌آیند.
Y+ (Y plus)
Friction Factor
Leave a customer review
تماس با واتس آپ
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.